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商品訊息描述
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● 11葉片３段式散熱
● 可調式溫控旋鈕
● 三種不同功率設定
600W/900W/1500W
● 簡易式操作旋鈕設計
● 滾輪式設計方便移動
● 密閉式加熱管不耗氧.不乾燥
● 傾倒自動斷電安全設計
● 異常高溫自動斷電安全設計
● 隨機附贈衣架組
◆恆溫省電
◆德國團隊研發設計
◆永遠不須更換或添加熱油
◆適合長時間及睡眠時使用
◆均勻提升整體室內溫度
◆附贈衣架組可協助烘乾衣服、襪子
◆適用約9坪室內空間
商品訊息特點
- 11葉片 3段式散熱
- 好康偷偷說可調式溫控旋鈕
- 三種不同功率設定600W/900W/1500W
- 簡易式操作旋鈕設計
- 密閉式加熱管不耗氧.不乾燥
- 傾倒、超溫自動斷電安全設計
- 隨機附贈衣架組
本賣場為預購商品，預計2016/12/15開始依照訂單順序依序出貨。
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（中央社記者韋樞台北20日電）台灣建築中心日前完成大巨蛋的防火避難性能審查，台北市長柯文哲亦不滿大巨蛋的處理結果。遠雄表示尊重建築中心的審議結果，將於補件後送內政部評定，並籲市府遵守協議內容。
柯文哲今天在就職2週年記者會被問到大巨蛋案時表示，「處理成這樣自己也不滿意」，但台灣不是新加坡或上海，只能盡可能做到安全無虞。
遠雄巨蛋公司經理楊舜欽表示，遠雄巨蛋公司按照今年9月7日雙方同意書內容，將大巨蛋委由第三公正單位審議，期間北市都發局仍堅持於法無據的七項基準，遠雄基於尊重同意書內容及建築中心委員意見，在大巨蛋本來即絕對安全的前提下修正圖說，並非柯文哲所述建築中心因眾所矚目才秉持專業。這種說法不僅有損雙方同意的第三公正單位威信，也違背同意書承諾。
楊舜欽指出，在完成建築中心審議後，遠雄巨蛋公司仍需補正資料及圖說，再交由建築中心書審，待核備後送交內政部進行評定才完成性能審查，之後再進行建照變更程序，絕非如北市都發局長林洲民所說「現在就等著遠雄走進來，一切都要看遠雄」。此態度說法違背BOT精神，也不符現實程序。
對於建築中心所述大巨蛋包含地下層應新增十座樓梯、18座樓梯需調整長度、方向等。楊舜欽說，按建築中心所增設和調整的28座樓梯，和林洲民對外所述消失17座樓梯完全無關。
他強調，大巨蛋原本的樓梯設計是依民國100年的性能設計審查且通過評定，依據取得建照，依照102年設計變更圖說施工，所以原本就按圖施工安全無虞，並沒有樓梯消失。遠雄當初是基於「民不與官鬥」，被迫無奈配合，因此才有28座樓梯的調整，以法規所沒有的審查要求，絕對非柯文哲所說原設計有安全問題。
楊舜欽說，依建築中心所建議增設優化28座樓梯，將因此同時損失商業面積和地下室超過100個停車位。所有的改善都是由市府提出意見書，遠雄迫於無奈而修正，在商業面積和車位減少情況下，絕無理由藉此重審都審、環評。
他呼籲市府遵照9月7日雙方同意書內容，通過審查後協助完成建照變更，大大力推薦巨蛋才有可能完工。1051220
下面附上一則新聞讓大家了解時事
桃園機場捷運將於3月2日正式上路，並從今天(16日)起到3月1日，每天開放2萬個名額給民眾自由試乘。桃園機場公司也在今天，於A1台北站同時啟動「預辦登機及預掛行李」服務。不過由於一大早就有許多民眾排隊等著嘗鮮，因此桃園捷運公司也呼籲民眾，每一列車最多只能搭乘200多到300人，希望大家不要擠在同一天試乘。
等待了20年，千呼萬喚的桃園機場捷運終於即將正式營運！桃園捷運公司也在機捷正式上路前半個月，每天發放2萬個號碼牌，讓民眾抽牌進站、自由試乘。雖然號碼牌從上午7時40分才開始發放，但是部分民眾一大早5時就開始排隊等著嘗鮮。
為此，桃捷公司總經理陳凱凌16日受訪時呼籲民眾，每一列車最高承載量是450到460人左右，但是為了安全舒適起見，每一列車最多將限制搭乘200多到300人，也請大家不要擠在同一天來試乘。陳凱凌說：『(原音)我們現在一個列車的部分大概是4節車廂，每一節車廂大概有45個座位。所以我們坐的座位是大概有160個，那加上你要站著的人，你如果乘以2來算的話，2倍的量是300多位，那就已經是很緊繃了。那我們大概盡量希望控制每一輛列車上，大概是200多到300位這樣，這樣的情況也不會過度的擁擠。很多人因為譬如從A1坐到A21中壢站，要70幾分鐘，那你從頭到尾站著，他也會有壓力啊！』
陳凱凌指出，機場捷運從即日起，就比照正式營運的狀態，每15分鐘就會有一班直達車或普通車。其中從台北A1站直達桃園機場，約需35分鐘，普通車全程則要70幾分鐘。
另外，配合機捷開放自由試乘期限時優惠間，桃園機場公司也在A1台北站同步啟動「預辦登機及預掛行李」服務，民眾須先預辦登機後，才可透過A1站的6個自助托運行李設備，或8個人工報到櫃台托運行李。
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